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公路恢复收费第一天,拉煤车绝迹矿区!

来源:汇煤网  撰稿人:  发布时间:2020年05月12日 浏览:
摘要:

  平日熙熙攘攘的矿区运煤线,今天上班途中竟然没有遇到一辆煤车。现在,坑口煤炭市场和运输行业只有两个字:观望,煤车司机在观望,货主在观望,信息部在观望,煤矿在观望,所有的从业者都在观望。公路收费之后,运费上涨是板上钉钉的事,因为过路费是司机的硬性开支,运输市场经过一段时间的自然的调节,运费必然会回归到合理区间,但大车司机的个人所得可能不会因此增收,未来运费仍将持续低迷,其诱因源于内部的盲目竞争。

  现在最主要的问题是下游客户的总体采购成本回升,会不会为此买单?几方面同时陷入僵持状态。从一个公平的角度去看问题,首先坑口煤价必然面临相当大的压力,山东某电厂5月6日之后电煤收购价上涨25元/吨,但公路收费前后运费差价在50元/吨左右,25元吨差价由谁买单。我们可以负责任的说,选煤行业的萧条气氛将弥漫整个5月份,块煤要做好减产的准备,中长途客户将望而却步。勿盲目打价格战,煤价降的越狠越快,下游的客户采购意愿越发不强,但最终将以双方各退一步的方式结束僵持局面。公路免费通行期间,下游具备存储条件的客户已经将部分储备提前完成。再者本身处于行业淡季,需求愈发不旺。

责任编辑:上游
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